Motorsport - okruhy

• Le Castellet: První dva závody F1-Masters

  

  Komu se letošní MS-FIA-F1 „nezdá“, ten se minulý víkend dočkal: v rámci Grand Prix de France Historique na okruhu Paula Ricarda odstartoval do sezony šampionát klasické formule 1, Masters. Oba závody nabídly 170.000 (info pořadatele, celý víkend!) fandům podél dráhy dva napínavé závody. Pokaždé se těsně prosadil Brabham BT49 Werner D´Ansembourga před Williamsem FW07C Yutaky Toriby.

• Jiří Mičánek si z Náměště veze dvě stříbrná umístění

  

  Dvě druhá místa z tradičního vrchařského podniku v Náměšti nad Oslavou veze Jiří Mičánek jr. Manažer týmu Mičánek Motorsport powered by Buggyra si od závodění dal téměř roční pauzu, při návratu za volant ale dokázal navázat na loňské časy. Dvoukilometrovou trať s převýšením 106 metrů zdolal nejrychleji za 1:01:30. 

• F2 v Miami: s početnými neutralizacemi se nejlépe vypořádal Mini

  

  To nebyla nedělní „reklama pro F2 v USA“, jak si jí šéf této třídy pan Bruno Michel představoval: rozháraný závod, který odstartoval za mokra, rušily čtyři vyjetí Safety Caru a dvě virtuelní neutralizace. V tomto tohuwabohu se nakonec nejlépe orientoval zkušený Ital Gabriele Mini...  

• Sprint F2 v Miami: Tsolov vítězem po foto-finiši s van Hoepenem

  

  Velmi zábavný sprint F2 v Miami (prvních 8 dojelo v rozmezí 6,7 sekundy) vyhrál po celý závod trvajícím souboji s Laurensem van Hoepenem bulharský junior Red Bullu, Nikola Tsolov.

• Kvalifikace F2 v Miami: Indická pole-position v USA

  

  Historicky první kvalifikaci formule 2 v USA vyhrál zkušený pilot farncouzské stáje ART, Kush Maini z Indie. Favorit ročníku Rafael Camara z Brazílie zajel druhý řas.

• Hlava – nehlava o Grand Prix de Monaco Historique

  

  Závodit v úzkém kanálu, který tvoří svodidla monackého knížectví možná nedovoluje tak vysoké rychlosti, jako v Silverstone nebo ve Spa. Právě tato stísněnost místa však skrývá mnohem větší nebezpečí, než moderní autodromy. I to nejmenší „šlápnutí vedle“ končí demolovaným vozem. 

• Zakletá „Historique“ v Monaku pro Jeana Alesiho

  

  Grand Prix Historique de Monaco – to zatím nebylo  úspěšnou kapitolou v kariéře Jeana Alesiho. Letos chtěl bývalý pilot F1 mnohé napravit – a zase se nepovedlo…

  Pamatujete na „chřipkovou“ GP de Monaco Historique roku 2021? Jean Alesi tam o vítězství bojoval s Marcem Wernerem až do okamžiku, kdy se při výjezdu ze zatáčky Noghes přeřadil a těsně následující vítěz Le Mans do něj zezadu boural. „Zlého Němce“ za to diskvalifikovali, i když se Werner dodnes dušuje, že se jednalo výhradně o Francouzovu chybu. Jean před 5 lety bohužel neměl formátu, aby zašel k vedení podniku a vše by uvedl na správnou míru… Werner je touto záležitostí dodnes bez sebe: „Alesi byl mým velkým idolem a měl jsem jeho overal viset doma na stěně. Po této příhodě jsem ho ale sundal. Lidsky mne hluboce zklamal…“

• Cena Ayrtona Senny, vozy F1 1981-1985

  

  Závěr Grand Prix de Monaco Historique tvoří závod vozů F1 z let 1981-1985. Letos se pořadatel poprvé rozhodl, že připustí ke startu také přeplňovaná monstra této epochy. Připravit takové vozy je ovšem i pro nejlepší restaurátory velkým problémem, jak víkend ukázal...

• Cena Gillese Villeneuvea, 3litrové monoposty 1977-1980

  

  Závod o trofej Gillese Villeneuvea měl jasného favorita: Michael Lyons a jeho Hesketh 308E z roku 1977 po Rupertovi Keeganovi zde již několikrát rozdrtili konkurenci – a letos tomu nebylo jinak. Překvapilo ovšem, že se pouze o 3 desetinky za Lyonsem kvalifikovali Francouz  Frederic Rouvier (Tyrrell 010) a Brit Sam Hancock (Fittipaldi F8).

• Cena Nikiho Laudy, 3litrové monoposty 1973-1976

  

  Do závodu o trofej Nikiho Laudy pro vozy F1 z let 1973-1976 se přihlásilo 26 konkurentů, mezi nimi bývalý jezdec F1 Jean-Denis Deletraz (Shadow DN3) a syn monackého vítěze roku 1978 Patricka, Loic Depailler (Tyrrell 007).

• Cena Jackieho Stewarta, 3litrové monoposty 1966-1972

  

  Pro většinu diváků byla třída vozů F1 z let 1966-1972 zajímavá především startem bývalé hvězdy Grand Prix, Jeana Alesiho. Volný páteční  trénink pro ně byl šokem: Alesi zničil příď drahocenného Ferrari 312 (1969) ve svém čtvrtém kole nehodou v přístavní šikaně!

• Cena Grahama Hilla, monoposty 1960-1965: Forza Ferrari!

  

  O cenu Grahama Hilla si to tradičně rozdaly „doutníky“ F1 ze 60. let. A klasicky byly na špičce značky Ferrari, Coopera a BRM. Již v tréninku početného pole (25 vozů) naznačil Američan Joe Colasacco nejlepším časem, že bude se svým Ferrarim 1512 z roku 1964 patřit mezi favority. V kvalifikaci ho ovšem přetrumfly Lotusy-Climax 21 (1961) Stuarta Halla a Marka Shawa. 

• Cena Juana Manuela Fangia, monoposty 1950-1960

  

  Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.

• Cena Louise Chirona, předválečné vozy a voiturety

  

  Pole vozů z let 1926-1939 během tréninků a kvalifikací tradičně řídlo. Z 20 přihlášených se o kvalifikaci pokusilo jen 18 a ještě před závodem se stal obětí techniky jeden z z favoritů: ERA, se kterým dříve jezdíval Princ Bira. Z pole-position se mohl radovat výborně naladěný Brit Richard Bradley na Maserati 4CL z roku 1939, za ním se kvalifikovali krajan Patrick Blackeney-Edwards na Frazer-Nashi ze sezony 1935 a Kanaďan Brad Baker na ERA R10B z roku 1936. 

• Panattoni Carboniacup 2026 začal směle v Mostě

  

  Na autodromu v Mostě se za nevlídného počasí bez slunečních paprsků konal úvodní závod 16. sezóny pod názvem Brian James Racing Day. I v tomto počasí si do ochozů i boxů mosteckého autodromu našli cestu i diváci. Start sezóny se vydařil a my Vám teď řekneme, jak to celé dopadlo.

• Nová „Le Mans Classic Series“ v Imole

  

  V Imole přestavila firma Peter-Auto svůj nový šampionát pro historické vozy ze sektoru vytrvalostních závodů. První dva závody tohoto slibného mistrovství, které obohatí podniky WEC, vyhrál Christian Albrecht na voze Lola-Aston Martin DBR1.

• Představujeme značky a týmy DTM: Ferrari

  

  Nejen Liberty Media ví, jak důležité je, mít mezi účastníky nejvěhlasnější značku světa – Ferrari. Zodpovědní DTM proto mohou být šťastni, že švýcarský koncern Emil Frey letos znovu nasadi alespoň dva 296 GT3 Evo. Jezdecké složení ovšem jedinečnému postavení značky neodpovídá. S podporou Red Bullu pojede v prvním voze synek manažera Maxe Verstappena, Thierry Vermeulen z Nizozemí, ve druhém, v barvách BWT lakovaném ferrari usedne specialista GT Matteo Cairoli. Ital během své kariéry zatím zůstal dlužen jakýkoliv důkaz své kvalifikace pro takový kokpit.

• Představujeme značky a týmy DTM: Lamborghini

  

  Situaci Italů popsal bývalý šampion Mirko Bortolotti při TK ve Spielbergu do puntíku a bez přikrášlování: „Nový Lamborghini Temerario („Odvážný“) nemá nic, co by mi jeho předchůdce Hurracana připománalo. Jedná se o kompletně nový vůz. Jsme na začátku jeho vývoje a asi nebudeme jezdit vepředu.“

• Představujeme značky a týmy DTM: Mercedes

  

  Je zajímavé, že je dnes právě značka, která po krvavém roce 1955 téměř na půl století závody zavrhla,  stěžejním faktorem německého motorsportu. V DTM uvidíme čtyři AMG GT3, které nasadí americký tým Winward a německý Landgraf. 

• Představujeme značky a týmy DTM: McLaren

  

  OK, k „cestovnímu vozu“ má McLaren 720S GT3 ještě dál, než Porsche 911, ale dobrá – DTM je prostě taková jaká je. Značku nesoucí jméno Bruceho McLarena bude opět nasazovat tým dealera noblesních vozů, pana Doerra z Frankfurtu.