Vítězství pro Porsche z týmu Proton Huber Competition na okruhu Paul Ricard

Obrovská konkurence v průběhu vzrušujícího a parného závodu Michelin 12H PAUL RICARD se zúžila na posledních pár minut pod noční oblohou Le Castellet, kde si Proton Huber Competition s Porsche 911 GT3 R (992) vybojoval vítězství s náskokem pouhých 3,4 sekundy.

Po dvou periodách s kódem 60 v závěrečné půlhodině akce se na podium dostal tým Klaus Bachler, Manuel Lauck, Jorg Dreisow a Mark Wallenwein – druhý jmenovaný za volantem v rozhodujícím posledním stintu – těsně udržel temperamentního soupeře Red Ant Racing.

„Ten cíl byl pro mě až moc, až moc napjatý!“ řekl rozzářený Dreisow, tým, který zároveň vyhrál GT3 PRO-AM a ujal se vedení v bodování evropské série Michelin 24H SERIES. „Po 12 hodinách mým tělem proudí tolik emocí, je to neuvěřitelné, neuvěřitelné. Takové vítězství je vždycky velká týmová událost, všech mechaniků i jezdců – jsou to skutečné emoce.“

GT3

Axcil Jefferies s týmem Into Africa Racing by Dragon Racing vedl z pole position. V úvodních kolech se mu ve voze Ferrari 296 GT3 podařilo odtrhnout o šest sekund, k čemuž mu pomohl těsný souboj za ním.

Elia Erhart se v Audi R8 LMS GT3 EVO II týmu Sainteloc Junior Team posunul na druhé místo, třetí místo držel Nico Bastian z TFT Racing, zatímco Kobe de Breucker se v Mercedesu Red Ant prodral ze svého místa v první řadě.

Josef Král neztrácel čas a z šestého místa na roštu ve Ferrari 296 GT3 týmu Scuderia Praha se poměrně rychle posunul na čtvrté. Předvedl dvě skvělá předjetí v rozmezí čtyř kol, nejprve se dostal před Bastiana a poté i Erharta. Král se posunul do vedení po Jefferiesově první zastávce. 

Král se udržel ve vedení i druhou hodinu. Kaffer pak na konci 62. kola zajel do boxů, kde se srazil s Ferrari 296 GT3 č. 81 týmu Era Motorsport. Kaffer byl považován za viníka a dostal 20sekundový trest, a tak se Al Marzouq pro Dragon znovu ujal vedení.

Po třetině vzdálenosti se Scuderia Praha vrátila na čelo, Dennis Waszek jel o více než půl minuty před Kafferem, zatímco Bachler se začal prodírat na stupně vítězů za Proton Huber. Miroslav Vyboh vedl za Scuderia Praha do páté hodiny před prvním kódem 60, který se konal později v téže hodině.

Právě když se závody měly obnovit, s Ferrari týmu Dragon Racing s Xolliem Letlakou v čele, vůz s číslem 98 zastavil na trati kvůli poruše vysokotlakého palivového čerpadla – a tím prodloužil Code 60. Vladykin se tak s Audi R8 s číslem 69 dostal do úplného vedení.

Scuderia Praha, Proton Huber a Continental Racing se střídali v ve vedení a v závěrečné třetině si všichni tři upevnili své pozice. Red Ant však pocítil určité obavy, nejprve časovou penalizaci za překročení rychlosti v boxové uličce a poté se od vozu oddělila levá přední karoserie.

Nikdo nemohl předvídat drama posledních 30 minut.

Nejprve byl kvůli uvízlému vozu na trati odpískán kód 60, a tak de Breucker – nyní jedoucí ve voze Red Ant – využil své šance. O chvíli později Audi R8 ze Saintelocu zhaslo v obrovském oblaku kouře z pátého místa a spustilo další kód 60. 

Po restartu, zbývalo už jen šest minut a Wallenwein si udržel vedení za Proton Huberem o zhruba 10 sekund. De Breucker udělal vše, co mohl, a s velkým úsilím se přiblížil na něco málo přes tři sekundy. Měl náskok o kolo před vozem TFT Racing a Audi Continentalu bylo čtvrté za  Ferrari Scuderia Praha, které obsadilo 3. místo ve třídě GT3 P/A.