OK

Při poskytování služeb nám pomáhají soubory cookie. Používáním našich služeb vyjadřujete souhlas s naším používáním souborů cookie. Více informací

Tomáš Tomeček již podesáté viděl cíl u Růžového jezera

Bronz mezi kamiony v senegalském Dakaru bere Tomáš Tomeček

Dvanáctý ročník Africa Eco Race je u konce. Měl nejtěžší tratě, zúčastnilo se ho nejvíc účastníků a nejvíce lidí také mělo čest stanout na břehu Růžového jezera, na cílové rampě jediného opravdového maratonského závodu z Evropy do Dakaru. Tomáš Tomeček se při desáté účasti podeváté prosadil na stupně vítězů. Třetím místem svou bilanci úhledně srovnal do podoby 3-3-3. To vše za volantem závodní Tatry, potřetí v řadě sám v jejím kokpitu, obklopen suitou čtyř pracovních Tater svého týmu. 

Poctěn a hrdý na možnost dobře reprezentovat Českou republiku a ve světě prezentovat tradici 123 let české automobilové značky Tatra. S radostí a pokorou jsme dojeli do cíle. Jsme tady, v senegalském Dakaru a to je super,“ raduje se Tomáš Tomeček. Na start první etapy se v úterý 7. ledna postavilo 128 účastníků, kteří předtím na samém začátku ledna prošli povinnými přejímkami. Neuvěřitelných 115 jich v neděli 19. ledna dorazilo až k Růžovému jezeru. Mnozí potlučení, s kulhající technikou a mnoha hodinami penalizací. Ale dokázali to. Sen o Dakaru si naplno prožili a splnili.

Všichni tři čeští a slovenští účastníci se shodují na tom, že se zázemím, jaké mají k dispozici, představují jejich výsledky maximum možného. „S radostí jsme dojeli do cíle. Jsme tady, v senegalském Dakaru a to je super,“ raduje se Tomáš Tomeček, který je opět jediným českým nebo slovenským závodníkem, který z některého dakarského závodu do vlasti doveze trofej za umístění na stupních vítězů. „Letos to bylo o hodně náročnější, tratě byly z velké části nové. A byly krásné, pořadatelům se to hodně povedlo. Také konkurence byla dosud největší,“ hodnotí Tomeček a navazuje: „Děkujeme našim sponzorům za přízeň. A všem příznivcům za fandění. Zdravíme vás z Afriky a těšíme se na setkání doma.“

Konečné výsledky AER 2020:

Kamiony: 1. Kovács 50:22:04, 2. Fazekas (oba Maď./Scania) +3:36:17, 3. Tomeček (ČR/Tatra) +4:05:26, 4. Essers (Bel./Man) +6:30:22, 5. Elfrink (Niz./Mercedes) +8:00:59, 6. Van Velsen (Niz./Ginaf) +8:35:14, 7. Bouwens (Bel./Iveco) +19:42:26, 8. Hillewaere (Bel./Man) +44:15:09, 9. Van Groningen (Niz./Daf) +50:03:16, 10. Levickij (Rus./Gaz) +58:49:30, 11. Baran (Pol./Man) +71:13:16, 12. Chlebov (Rus./Gaz) +77:29:45, 13. D´Huster (Fr./Man) +112:05:32.

Moto: 1. Botturi (It./KTM) 48:47:30, 2. Ullevalseter (Nor./KTM) +03:59, 3. Poskitt (Brit./KTM) +51:56, 4. Lucci (It./Husqvarna) +55:32, 5. Benko +5:23:47,… 26. Zaťko +20:18:56 (oba SR/KTM).

Auta/SxS: 1. Martin (Fr./Mercedes) 49:15:11, 2. Fretin +4:43:42, 3. Etienne +6:26:17 (oba Fr./Can-Am).


10. etapa - Tomeček byl blízko vítězství v etapě

Pořadatelé Africa Eco Race mají pro svůj závod k dispozici Saharu v Mauritánii a umí toho náležitě využít. Letos zavedli účastníky do mýtické oblasti Tidjikja a vytvořili tři etapy, na které se hned tak nezapomene. V pořadí osmá etapa byla nejtěžší, devátá nejhezčí a desátá měla být nejdelší. Dopadlo to jinak, ale Tomáši Tomečkovi to nemuselo vadit. Zopakoval svůj nejlepší etapový výsledek v ročníku 2020 a upevnil si třetí pozici v celkovém pořadí.

Desátá etapa měřila 600 kilometrů, z čehož bylo 500 nachystáno jako měřený speciál. „Dnes už se mi naštěstí zase jelo dobře,“ vrací se Tomeček na úvod vyprávění k veliké únavě, již pociťoval ve včerejší etapě. „Hned na začátku jsem předjel Elfrinka s Mercedesem, o něco později Kovacse se žlutou Scanií. Myslím, že pak měl i defekt. Později mě dohnal a dostal se přede mě. Paradoxně mi tím pomohl,“ usmívá se český pilot. „Zrovna jsem se totiž ztratil a nevěděl jsem kam. Miklos mě z toho nakonec vyvedl.“ Na čele se držel také Karoly Fazekas s červenou Scanií. Tomeček s ním sváděl přímý souboj o druhé místo v celkovém pořadí. V některých úsecích už byl za ním virtuálně jen o pár minut. Do tankovací zóny, která byla situována doprostřed etapy na 250. kilometr a označena jako WP2, dorazila oranžová Tatra v nejrychlejším čase, přibližně o minutu a půl před červenou Scanií. 

V tomto místě se závodníci dozvěděli nemilou zprávu. Druhá polovina závodní etapy byla zrušena a pojede se jen jako neutralizace. Důvodem bylo několik těžších nehod motorkářů v první polovině, plně vytížené lékařské helikoptéry a písečná bouře, která hrozila ještě ztížit zbývající část speciálu. To už by helikoptéry nemusely stihnout obhospodařit a bezpečnost účastníků je vždy na prvním místě. „Co se dalo dělat. Jeli jsme 250 kilometrů ve vláčku dál po trati, jen bez přileb,“ krčí rameny Tomáš Tomeček. „Naštěstí to bylo až za těmi pěknými dunami a dál stejně byly spíše rychlé roviny. Takže jsme si hezké závodění stačili užít,“ uzavírá muž, jenž se nakonec další vítězné etapy do bohaté sbírky nedočkal. Pořadatelé zřejmě přistoupili k dopočítání časů z výpisů GPS v některém dřívějším místě před tankovací zónou a u české vlaječky naskočilo druhé místo za Fazekasem.

Na rychlých úsecích je znát, že Tomečkova Tatra má jen málo přes 700 koní a v soubojích o vítězství na soupeře jí 300 koní schází. Český pilot situaci na trati občas glosuje výroky, že jej moderní kamiony rychlostně vyloženě smáznou. Jenže, pak přijdou duny a všechno je jinak. Tomeček naplno využívá své navigační a jezdecké zkušenosti a schopnosti. Už za dob pravidelných účastí týmu Kamazu v Africe mu vysloužily přezdívku Desert Master. Ve svém živlu je také plně mechanická, neelektronická Tatra s výkyvnými polonápravami, vzduchovými vaky a centrálním dohušťováním pneumatik ovládaným z kabiny. 

Mauritánské duny jsou oproti Maroku vyšší, delší, měkčí a je jich tam nesrovnatelně víc. Tomeček v nich zaznamenal dva druhé a dva čtvrté časy, poskočil z pátého na třetí místo a to si pevně opevnil. Nic by na tom neměla změnit ani 11. etapa, která je v závodě s cílem v Dakaru tradičně poslední závodní. Na 187 kilometrech se sice najde i pár menších dun, ale hlavně půjde o to najít správnou míru rychlosti a spolehlivosti a bezpečně se dostat do cíle. A následně přes hranice do Senegalu. K Růžovému jezeru už zbývá jen něco přes 500 kilometrů.

11. etapa - Palba o stošest, žádná údržba

Jedenáctá etapa Africa Eco Race přiblížila účastníky mauritánsko – senegalské hranici. Je to etapa, v níž už nikdo nechce ztratit šanci dojet do cíle v Dakaru. Přesto se na ní každoročně tvrdí závodí a jezdci a především jejich doprovody trnou, aby se ještě na poslední chvíli něco nestalo.

Tomáš Tomeček se během předchozích pěti etap v Mauritánii vyšvihl ze šesté na třetí pozici. Na druhou příčku ztrácel 25 minut a hned zkraje etapy se mu přiblížila ještě víc. „Ráno to bylo zajímavé,“ přikyvuje Tomeček. Na startu totiž chyběl průběžně druhý Fazekas. „Měl hodně velký problém. Přijel pozdě, dlouho se jim nedařilo nastartovat auto. Zřejmě jim něco spadlo do sání.“ Pak přece jen motor červené Scanie naskočil a mohlo se začít závodit. „Dnes to byla moc hezká etapa. Překvapilo mě, jak moc se ještě závodilo. Všichni jsme pálili o stošet,“ kroutí hlavou pilot stoprocentní Tatry a pokračuje: „Trať byla hodně písková. Byly na ní i duny. Často jsme jeli po pistách zarostlých vegetací. Jako je to třeba ve slovenském Záhoří. Bylo to opravdu hodně závodní,“ uzavírá čtvrtý muž dnešního dne.

Rozestupy v cíli byly převážně v minutách a zásadní posuny v pořadí žádné kategorie nepřinesly. „Dopadlo to, jak mělo,“ s pokorou hodnotí Tomeček bronz v celkovém pořadí. „Miklos a Karoly byli rychlejší a zaslouží si to. Třetí místo je super. Děkujeme Bohu za to, že jsme sem dojeli. Zítřejší etapa už je nezávodní, takzvaně mávací. Konečně si taky dám s mechaniky kolu a pivo,“ těší se jediný zástupce České republiky v letošním startovním poli. Výrazně si tak spraví náladu po loňských technických problémech a pátém místě.

Dvanáctý ročník Africa Eco Race uzavře 22 kilometrů dlouhá projížďka z Niokhobu k Růžovému jezeru, kde bude umístěna cílová rampa. Časy se většinou měří, ale nikam se počítají. Pak už bude zbývat jen necelých 50 kilometrů do města Dakar. Technika se následující den nalodí na cestu zpět do Evropy a linková letadla posléze naberou závodníky, mechaniky, fanoušky, novináře a pořadatele.

inPage - webové stránky, doménawebhosting snadno.