Patrick Schober: V boji o titul evropských NASCARů

Text a foto: Roman Klemm

21letý dlouhán Patrick Schober je velmi zajímavou a mezinárodní osobností. Slovenské matce a rakouskému otci se narodil ve Španělsku, rodiče bydlí v Trnavě, Patrick nedaleko Red Bull Ringu a jeho přítelkyně v Budapešti! V kokpitu své NASCAR-siluety tohle všechno ale musí nechat stranou a soustředit se na hlavní cíl sezony 2025: zisk titulu šampiona!

Podnik v Mostu pro sympatického Austro-Slováka proběhl velmi nešťastně, přesto si našel dost času k rozhovoru, který jsme jako vždy vedli napůl česky a napůl německy…

RK: Je ti teprve 21 let, na závodních tratích se pohybuješ ale už hodně dlouho. Přestavil by ses čtenářům prosím?

PS: Táta závodil v rakouské Formuli Ford a když mi bylo mezi 3 a 4 lety, tak mě poprvé posadil do motokáry. V osmi letech jsem jel první závody, již ve 14 jsem postoupil do monopostů a jezdil Formuli-König.

RK: Máš již celkem značné množství titulů…

PS: Obstarali jsme pak vůz formule ADAC a s tím jsem se roku 2018 stal slovenským okruhovým mistrem. S monopostem F4 jsem byl v sezoně 2020 vicemistrem Rakouska a Střední Evropy, no a v koronavirovém roce 2021 jsem sbiral tituly mistra všude, kde jsem nastoupil: Rakousko, Slovensko, Drexler Cup a CEZ.

RK: Jak došlo ke skoku z malé formulky do obrovitého NASCARu?

PS: Samozřejmě bych raději dál pokračoval v monopostech, to je ovšem velmi nákladné. Táta oslovil stovky sponzorů – bez velkého úspěchu. Říká, že by o tom tématu mohl napsat román… Ve Vallelunze jsem koncem sezony 2021 NASCARy trochu pečlivěji pozoroval a připadalo nám to jako logická možnost. Mimo to měl můj manažer Robert Wagner v NASCARech již jednoho jezdce. Ještě v prosinci jsem absolvoval jejich Recruitment test.

RK: A tento test už vlastně byl prvním úspěchem?

PS: Ano, byl jsem nejlepší všech uchazečů a získal tak od NASCAR malou podporu. Má cesta tedy byla předurčena…

RK: Podepsal jsi pak italské stáje DoubleV?

PS: Byli v NASCAR noví a společně jsme se učili. Spolupracovalo se s nimi velmi dobře a zůstal jsem s nimi dvě sezony. Rok 2022 vynesl 10. místo celkově a roku 2023 jsme v Oscherslebenu slavili naše první vítězství. Celkově jsem skončil 4.

RK: Mohl jsi tedy logicky začít mířit výše?

PS: Ano. Pro sezonu 2024 jsem přestoupil do francouzské stáje EDV, což je zkušený tým, který již získal mnoho titulů v různých třídách. Vyhrál jsem dva závody a stal se vicemistrem. V hodnocení týmů jsme se stali šampiony. K oficiálnímu vyhlašování vítězů jsme letěli do USA. Konalo se tam, kde vyhlašovali i šampiony US-NASCARu – jaký to zážitek!

RK: Mohl bys nám představit techniku vozu, se kterým NASCAR Euro Series jezdí?

PS: Šasi a 5,7 litrové, asi 400 koní silné motory staví jedna firma v Kanadě. Dohromady to všechno dává FJ-Motorsport ve Francii. Celek na pneumatikách Hoosier váží asi 1200 kilo, v porovnání s USA tedy máme celkem lehká auta.

RK: A značky automobilek na „chladičích“?

PS: Ty tam máme v zásadě jen proto, abychom připomněli značky působící v US-NASCAR. Tady v Evropě se automobilky bohužel vůbec neangažují…

RK: Co děláš mezi závody?

PS: Pracuji jako instruktor v Driving Centru Red Bull Ringu! Pro letošek si mě tam vybrali. Je to pro mě tak nějak návrat do dětství. Děda totiž má chatku přímo nad Glatz-Kurve dřívějšího Österreichringu.

RK: Jak hodnotíš průběh sezony 2025?

PS: Je mi líto, že jsem letos ještě nevyhrál a je škoda smolného víkendu v Mostě, kde jsem urval jen jedno 5. místo. Přesto je celkový šampionát ještě zcela otevřený a na lídra ztrácím pouze 22 bodíků. Pro Play-Offy v Oscherslebenu a finálový podnik v Zolderu mám jediný cíl: zisk titulu.

RK: Kdo Tě letos podporuje?

PS: Jsou to firmy Dr. Bohrer a Kuchelnacher Group. Hlavní finanční zátěž ale nese otcova firma ProCar, kteří nabízí kurzy jízd na Slovakiaringu.

RK: Kdyby sis mohl vybrat optimální budoucnost, jak by vypadala?

PS: Pokud by se měla odehrávat v NASCARech, tak by má cesta musela vést do USA. Rád bych tam něco zkusil. Třeba Xfinity Series nebo v Truck Racing (Pick-Upy). Pro možnou „evropskou cestu“ se snažíme zorganizovat testy s GT3 nebo LMP3.

RK: Amerika, to by znamenalo ovály….

PS: Jistě a na to bych se velmi těšil. Mám zkušenosti z nizozemského oválu Venray a ty jsou absolutně pozitivní. Minulý rok jsem tam závodil s jedním soupeřem 20 kol bok po boku. Naprostá soustředěnost, ani trochu nudy. Zapomeneš při tom všechno kolem.  Závod utekl jako voda. To by se mi líbilo...

RK: A Tvůj bezprostřední plán po odpoledni v Mostě?

PS: Skočit do auta, odvést přítelkyni do Budapešti, otočit a být příští den zase připraven v Driving Centru Red Bull Ringu!