Zdroj dynamické sekce: » Klemm_Le_Castellet_Ligier-1 (Fotogalerie)
FotoStory:
Jak Ligier slavil 50. výročí vstupu do formule 1
Text a foto: Roman Klemm
Grand Prix de France Historique v Le Castelletu měla nejen na trati, ale i v paddocku co nabídnout. Jednou z hlavních atrakcí byla oslava 50. výročí nástupu francouzské značky Ligier do mistrovství světa F1. Bývalý jezdec s vynikajícími kontakty do francouzské vlády Guy Ligier založil svůj tým s výrobou závodních speciálů roku 1969 a po pokusech o dobytí 24h v Le Mans se ve spolupráci s dodavetelem motorů Matra roku 1976 odvážil na F1.
A tak 25. ledna stanul na 11. pozici startovního roštu GP Brazílie v Interlagosu Ligier-Matra JS5 s Jacquesem Laffitem v kokpitu. Vůz (v Le Castelletu letos bohužel nebyl) konstruovaný Michelem Beaujonem a Gerardem Ducarougem neohromil ani tak odpadnutím po 14 kolech, jako spíše obrovitým sacím košem nad 12válcovým motorem s namalovanou tančící cikánkou věrného sponzora Gitanes…
Ligiery ale nezůstaly dlouho v roli statistů. Již roku 1977 vyhrál Laffite pro značku první velkou cenu (Anderstorp) a v sezoně 1979 poprvé vážně bojoval o titul mistra. Guy Ligier, který volil typové označení „JS“ na počest svého přítele Jo Schlessera, prodal podíly svého podniku roku 1993 a o 3 roky později i zbývající část. Poslední vítězství značky slavil Olivier Panis roku 1996 v Monaku. Od roku 2013 dodnes vlastní firmu pan Jacques Nicolet. Vyrábí především mini-elektromobily a sportovní prototypy.
01 – Ohromnému stanu Ligieru v Le Castellet vládl konstruktér Michel Beaujon. Zde je u muldy šasi F1.
02 – Michel Beaujon („Já naše auta do detailu kreslil, Ducarouge vymýšlel strategii“) měl pro každého fandu hromadu času.
03 – S tímto Ligierem-Maserati JS2 nastoupili roku 1973 Jacques Laffite a Guy Ligier v Le Mans.
04 – Beaujonovým prvním pokusem o wing-car byl roku 1978 tento JS9-Matra s ohromným zadním spoilerem.
05 – JS9 se příliš nepovedl, Laffite s ním nejlépe dojel 3. v Jaramě a Hockenheimu.
06 – O to lepší byl typ JS15/11, ve kterém bylo použito motoru Ford-Cosworth. Laffite s ním vyhrál roku 1980 v Hockenheimu a Didier Pironi v Zolderu.
07 – Jacques Laffite v kokpitu Ligieru JS15/11
08 – Návrat do velkých časů Ligieru: Laffiteho tmavozelené přilba v modrém voze...
09 – Uprostřed turbo-éry nasazoval Ligier roku 1986 tento JS27-Renault. Laffite a Arnoux s ním dojeli senzačně 3. a 4. v Brazílii a Laffite 2. v Detroitu, než jeho kariéru F1 v tomto voze ukončila težká nehoda v Brands Hatchi.
10 – René Arnoux a jeho Ligier-Renault JS27. Roku 1986 s ním dojel 4. v Brazílii, Německu a Anglii.
11 – Model pro aerodynamický tunel a Beaujonovo konstruktérské výkresové prkno v pozadí.
12 – Philippe Alliot na Ligieru-Ford JS33B. Na body s ním roku 1990 nestačil – nejlépe dojel 9. právě zde v Le Castelletu.
Zdroj dynamické sekce: » Klemm_Le_Castellet_Ligier-2 (Fotogalerie)
13 – Šasi Ligieru JS33B po crash-testu
14 – Olivier Panis v Ligieru JS33B
15 – Všechna sláva polní tráva: Pierre Laffite se zašlým pohárem, který jeho otec vyhrál roku 1986 v Brazílii.
Zdroj dynamické sekce: » Klemm_Le_Castellet_Ligier-3 (Fotogalerie)
16 – Paráda vozů Ligier.
17 – René Arnoux a Jacques Laffite vzpomínají…
18 – Velký okamžik pro autora a jeho Ligier-tričko: velmi amatérská fotka s Laffitem a Ligierem JS15/11.
19 – Dnešní majitel firmy Ligier, pan Jacques Nicolet
20 – Moderní JSP325 s motorem Toyota V6