Grand Prix de Monaco Historique
Cena Juana Manuela Fangia, monoposty 1950-1960 s motory vepředu: Rewentloveho odkaz
Text a foto: Roman Klemm
Když se americký miliardář Lance Rewentlove roku 1960 vydal se svým Scarabem do Evropy, musel seznat, že ve formuli 1 již bylo konceptu jeho vozu s motorem vepředu odzvoněno. Jeho projektu se letos v Monaku ovšem dostalo zadostiučinění – a poháru vítěze.
Scarab F1 si po 60 letech připravuje specialista Mark Shaw z Velké Británie a již od volného tréninku byl z 20 konkurentů třídy Juana-Manuel Fangia nejrychlejší. V kvalifikaci se prosadil o 1,2 sekundy před Lotusem 16 (1958) Španěla Joaquina Folchaa oběma Maserati 250F Johna Spierse a Marina Franchittiho.
Závod byl jasnou záležitostí pro zkušeného Shawa. Jeho koncepčně přeci jen nejmodernější monopost pole vedl všech 10 kol od startu až do cíle. Za ním se o zábavu postaraly především Spiersův maserati v boji s lotusy Folcha a Smithe-Hilliarda, ve kterém se nakonec prosadil Britův Lotus 16 z roku 1959. Nejlepší vybržďovací akci ovšem předvedl Španěl Fierro-Eleta, když závěrem před přístavní šikanou těsně předjel krajana Folcha a skončil 4.
Výsledek GP de Monaco Historique, Cena Juana Manela Fangia:
- Mark Shaw, Scarab F1
- Max Smith-Hilliard, Lotus 16
- John Spiers, Maserati 250F
- Guillerma Fierro-Eleta, Maserati 250F
- Joaquin Folch-Rusinol, Lotus 16
- Marino Franchitti, Maserati 250F
- William Nuthall, Cooper-Bristol T23
- Brad Baker, Maserati 250F
- Tom Schlereth, Ferguson P99
- Alex Birkenstock, Ferrari 246 Dino