Brno rozhodovalo: Trappa slavil, Karhan marně dotahoval

Text: Aleš Sirný | Foto: Petr Frýba, F4 CEZ

V pořadí třetí ročník šampionátu F4 Central European Zone dospěl do svého konce a stejně jako v předchozích letech se bojovalo o titul až do závěrečného podniku. Tentokrát se na Automotodromu Brno rozhodovalo mezi týmovými kolegy z Jenzer Motorsport Ginem Trappou a Maxem Karhanem.

Podnik s názvem Masaryk Racing Days byl atraktivní závodní přehlídkou nejrůznějších šampionátů od sportovních vozů přes cestovní auta až po formule. Ale právě série F4 CEZ nabídla divákům něco, k čemu se další série ještě nedostaly – rozhodující boj o titul.

Argentinec Gino Trappa přijížděl do Brna s náskokem 35 bodů, což mu dávalo určitý komfort, a především možnost zvolit opatrnější strategii. Nemusel riskovat, nepotřeboval se bít o každou pozici. Stačilo mu pravidelně bodovat a pozorně sledovat, jak si stojí jeho největší rival a zároveň týmový kolega Max Karhan. Před domácím Karhanem stála vysoká, ovšem nikoliv nepřekonatelná překážka. Do celého závodního víkendu musel dát naprosto všechno a zároveň doufat, že jeho týmového kolegu potká smůla.

Trappa však neponechal nic náhodě a pekelně se soustředil na svůj jediný cíl – získat titul šampiona. Letošní stabilní čtveřice týmu Jenzer Motorsport – Trappa, Karhan, Javier Herrera a Nicolas Cortes obsadila v kvalifikaci první čtyři místa. Vítězem kvalifikace se stal Herrera a Trappa byl tentokrát až tím čtvrtým vzadu, ovšem se ztrátou pouhých 0,116 sekundy. Tak těsné to mezi touto čtveřicí bylo.

Trappa obsadil ve třech víkendových závodech v Brně nejprve šesté místo, poté skončil dvakrát pátý, a to mu stačilo k titulu. Karhan dojel pokaždé na druhém místě a prodloužil sérii umístění na stupních vítězů na třináct závodů za sebou, ale ani to nestačilo a chybělo mu pouhých devět bodů. Trappa jel na jistotu, nepokoušel se předjíždět soupeře za každou cenu, protože to se nemuselo vyplatit. Brněnská trať je specifická v tom, že pokud se jezdci nevydaří předjížděcí manévr, otevírá tím příležitost pro ty za sebou. Viděli jsme to u Mathildy Paatz, která s Kirillem Kutskovem bojovala o stupně vítězů, ale nakonec se po neúspěšném útoku propadla. Ale právě Paatz s Kutskovem byli jediní, kdo dokázali držet tempo s nejrychlejší čtveřicí. Paatz z týmu Mathilda Racing a Kutskov z Maffi Racing rozbíjeli převahu modro-černých monopostů po celý víkend, přičemž Kutskov dosáhl na vítězství ve třetím závodě a ukončil vítěznou dominanci Javiera Herrery, který ovládl první dva závody.

Bojovalo se samozřejmě na všech pozicích a nejdramatičtější podívanou nabídl druhý závod víkendu, ve kterém se do bitvy o stupně vítězů připojil i Teodor Borenstein z Maffi Racing a Benett Gáspár ze Zengo Motorsport.

Závěr sezony na Automotodromu Brno tak přinesl podívanou, na kterou jsme od F4 CEZ už v podstatě zvyklí. Drama, které začíná už nesmírně vyrovnanou kvalifikací a končí šachovnicovou vlajkou třetího závodu. V Brně už šlo ovšem o závěrečnou tečku sezony 2025 a na další závodnické příběhy musíme počkat až do roku 2026.